Vägprojektering¶
All data i samband med vägprojektering lagras i en SFI-modell.
Vad är en SFI-modell?
SFI-modellen (SectionFile) är en generell modell för konstruktioner som följer en linje. Den används bland annat till väg, VA (dike) och tunnel, och i princip till alla teoretiska modeller som följer en centerlinje – till exempel älvförbyggnad, fyllningsdammar och murar.
Ikonen för SFI-modellens egenskapsdialogruta finns bland annat i verktygsmeny:
SFI-egenskaper
När du projekterar vägar i Gemini Terrain använder du vanligtvis beräkningsmetoden Parametrisk, och det är denna metod som används i detta kapitel. Med den parametriska metoden definierar du vägkroppen med Vägparametrar, och metoden stöder dimensionering enligt handbok N100 Väg- och gateutformning.
Manuell (tabellarisk) metod
Gemini Terrain har även en manuell metod, där vägkroppen definieras med tabeller. Den ger full kontroll över uppbyggnaden av lagren i vägkroppen – du kan bland annat redigera profiler manuellt och låsa profiler – och användes historiskt mest under byggande och massuppföljning.
Metoden kan nu köras i automatiskt läge, vilket gör den mer aktuell även för projektering. Den har dock en begränsning: du kan inte dimensionera vägytan som med parametrisk metod. Den manuella metoden beskrivs närmare under Utförande i kapitlet Dokumentation av mängder i vägar.
Arbetsprocess för vägprojektering¶
Tillvägagångssätt
Följande tillvägagångssätt kan användas för att projektera en väg:
- Definiera horisontalkurvatur
- Generera längdprofil med profilgenerator
- Definiera vertikalkurvatur
- Definiera normalprofilet
- Generera tvärsektioner med profilgenerator
- Utför massberäkning
- Exportera vägmodell
Kurvatur och 3D-rum¶
Väglinjen är en kurva i ett tredimensionellt rum. I Gemini Terrain arbetar du med kurvaturen åtskild i två plan:
- Horisontalkurvaturen konstruerar du i kartan
- Vertikalkurvaturen konstruerar du i längdprofilen
Horisontal- och vertikalkurvaturen utgör tillsammans en rumskurva med tre dimensioner. Eftersom du arbetar med horisontal- och vertikalkurvatur var för sig, får du inte glömma att du under planeringen måste se till att rumskurvan har en jämn och rytmisk form.
Information
Du kan läsa mer om god linjeföring, estetik och optisk ledning i handbok V120 Premisser för geometrisk utformning av vägar.
Redigera projekterad väg¶
När du har projekterat en väg måste du som oftast göra några ändringar (revisioner). Vilka steg du måste utföra beror på vad du ska ändra.
Färgkodning i figuren: rött = steg som måste göras om vid ändring av horisontalkurvaturen, grönt = ny massberäkning vid ändring av vertikalkurvaturen, blått = ändringar i normalprofilen.
Horisontalkurvatur¶
Om du flyttar på horisontalkurvaturen kan du behöva gå igenom alla punkter på nytt, märkta med rött i figuren ovan. Ny längdprofil måste genereras, vertikalkurvaturen måste anpassas till den nya längdprofilen som har blivit längre eller kortare, normalprofilerna måste justeras (speciellt breddutvidgningar och tvärfall), och nya tvärsektioner måste genereras.
Observera
Dessa ändringar är endast nödvändiga i områden där horisontalkurvaturen inte längre sammanfaller med hur horisontalkurvaturen var innan redigeringen startade. I de områden där horisontalkurvaturen sammanfaller, utför programmet en beräkning som bevarar ursprunglig vertikalkurvatur och vägparametrar genom att flytta dessa i förhållande till den nya profilnumreringen.
Detta gäller vid både ordinär redigering och redigering med grepp. Om centerlinjen förkortas i början (till exempel vid radering av profil 0-100), flyttas profilnumreringen så att parametrarna i det raderade området också bevaras.
Important
Observera att du ändå bör kontrollera längdprofilen och vertikalkurvaturen, samt generera nya tvärsektioner för att beräkna vägytorna på nytt.
Lägg också märke till att om du behöver använda funktionen Vänd riktning på horisontalkurvaturen, så att ursprunglig startpunkt blir den nya slutpunkten, anpassar sig vertikalkurvaturen till detta automatiskt. De flesta väg- och tunnelparametrar anpassas också automatiskt och placeras på rätt sida, men observera att brutna slänter och tunnelblock måste läggas till på nytt.
Exempel
I exemplet nedan illustrerar den blå linjen ursprunglig horisontalkurvatur, medan den röda linjen är den redigerade horisontalkurvaturen. Här kommer då vertikalkurvatur och vägparametrar att bevaras i de gröna områdena (på grund av sammanfallande geometri).
Vertikalkurvatur¶
Om du ändrar på vertikalkurvaturen är det tillräckligt att köra en ny beräkning för dokumentation av nya massor, märkt med grönt i figuren ovan.
Important
Programmet kör automatiskt en beräkning när du avslutar redigering av vertikalkurvatur. Detta betyder att vägkroppen är uppdaterad när du byter till fönstren för tvärsektionsteckningar, plan eller 3D-modellvisning.
Tvärsektion¶
När det gäller normalprofilen har du två olika situationer, märkta med blått i figuren ovan:
- Om du bara ändrar värden för parametrarna är det tillräckligt att köra en ny vägberäkning för dokumentation av nya massor
- Om dina ändringar medför nya mellansektioner måste du dessutom generera tvärsektioner för att fånga upp dessa
Vägdimensioneringsbibliotek¶
Vägar är enligt handbok N100 indelade i olika dimensioneringsklasser. Dessa ställer krav på:
- Vägbredder
- Kurvatur och allmän teknisk standard
- Tvärsektion ut till skulderkant
- Linjeföringsparametrar
- Korsningslösningar och avfarter
- Lösning för gående och cyklande
- Kollektivanläggningar
- Belysningsanläggningar
Vidare innehåller handboken bland annat projekteringstabeller för varje dimensioneringsklass.
Exempel på projekteringstabell från handbok N100
Beräkningsgrundlagen för dessa och andra krav finns i handbok V120 Premisser för geometrisk utformning av vägar. Formelverket och grundparametrarna som beskrivs i denna handbok är implementerade i Gemini Terrains vägdimensioneringsbibliotek.
Information
Du kan läsa mer om vägdimensioneringsbiblioteket här.
Det vill säga att dimensioneringsbiblioteket inte slår upp i tabellerna, utan beräknar värdena "on the fly". Detta betyder också att du får exakta värden och inte avrundade värden som i tabellerna.
Kontroll mot standard¶
När du konstruerar väglinjen får du "on the fly" besked om du bryter mot kraven för vägklassen. Du kan också kontrollera om vägen är i enlighet med gällande regelverk efter att den är färdigprojekterad.
När du kontrollerar väglinjen med hjälp av Kontroll mot standard kontrolleras både vertikal- och horisontalkurvatur, samt resulterande fall.
Observera
Normalerna är en utgångspunkt (och ramleverantör) för vägutformningen. Du måste själv ta ställning till om väglinjen sett från en facklig synpunkt måste ändras för att tillfredsställa vägnormen. Det är fullt möjligt att ignorera meddelandena från denna kontroll.
Vidare lärande¶
Se annars exempelsamling för genomförande: